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意大利减震弹簧的不同节距设计有何讲究？

日期：2021-03-12浏览：1571次

　　意大利减震弹簧是常用的弹性原件，用于各种振动设备，具有稳定性好、噪音低、隔振效果好、使用寿命长等优点。作为当今汽车领域的*配置，减震器通常包括阻尼机构，油路和预载减震弹簧。但作为支撑车辆的减震弹簧有些是等距，有些是双螺距，有些是渐进的，这些设计到底有何讲究？

　　在使用固体弹簧的阻尼中，弹簧线间距有三种类型，即相等的线间距，双线间距和渐进线间距。这里的行距是指弹簧本身。密度变化，这三个弹簧在功能上的主要差异在于随着载荷的增加，弹簧的压缩力也会有所不同。

　　当使用等距减震弹簧时，弹簧的K值在压缩达到极限之前不会改变，因此负载与压缩成比例。优点是生产成本低。同时弹簧本身的K值是线性的，因此在条件下（重刹车），使骑手具有更高的安全感。此外，等距弹簧还更易于调整预紧力和阻尼设计，并且可以轻松调整到良好的设置。因此这种设计通常用于竞争性悬挂。

　　双间距的减震弹簧的生产成本略高于等距弹簧的生产成本。但对于一般道路使用，由于弹簧具有两个K值，因此可以从较低的K值更改不平坦路面的冲击，有些先压缩。在突然刹车或大坑的情况下，压缩到较大K值的零件仍可保持支撑。但是缺点是K值的变化将非常明显。这样，如果负载被压缩到转折点，则会感觉到阻尼反馈的差异。

　　渐进线距减震弹簧的生产成本高，因为每个圆的线距不同，因此整个减震弹簧具有不同的K值，这等效于增强双线距弹簧的优势，使车削平滑随着负载的增加，弹簧本身的压缩力逐渐减小，以达到更好的缓冲效果。这种减震弹簧设计无论在低负载，中负载还是高负载下，都将为骑手带来非常平滑的感觉。这对于稳定身体姿势也非常有帮助。仅弹簧本身的作用就可以说是对减震的佳响应。在初始压缩中，随着载荷增加，软Q将逐渐增加K值，以保持稳定的支撑。

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