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意大利减震弹簧的不同节距设计有何讲究?

日期:2021-03-12浏览:341次

   意大利减震弹簧是常用的弹性原件,用于各种振动设备,具有稳定性好、噪音低、隔振效果好、使用寿命长等优点。作为当今汽车领域的不可或缺配置,减震器通常包括阻尼机构,油路和预载减震弹簧。但作为支撑车辆的减震弹簧有些是等距,有些是双螺距,有些是渐进的,这些设计到底有何讲究?
  在使用固体弹簧的阻尼中,弹簧线间距有三种类型,即相等的线间距,双线间距和渐进线间距。这里的行距是指弹簧本身。密度变化,这三个弹簧在功能上的主要差异在于随着载荷的增加,弹簧的压缩力也会有所不同。
  当使用等距减震弹簧时,弹簧的K值在压缩达到极限之前不会改变,因此负载与压缩成比例。优点是生产成本低。同时弹簧本身的K值是线性的,因此在条件下(重刹车),使骑手具有更高的安全感。此外,等距弹簧还更易于调整预紧力和阻尼设计,并且可以轻松调整到良好的设置。因此这种设计通常用于竞争性悬挂。
  双间距的减震弹簧的生产成本略高于等距弹簧的生产成本。但对于一般道路使用,由于弹簧具有两个K值,因此可以从较低的K值更改不平坦路面的冲击,有些先压缩。在突然刹车或大坑的情况下,压缩到较大K值的零件仍可保持支撑。但是缺点是K值的变化将非常明显。这样,如果负载被压缩到转折点,则会感觉到阻尼反馈的差异。
  渐进线距减震弹簧的生产成本高,因为每个圆的线距不同,因此整个减震弹簧具有不同的K值,这等效于增强双线距弹簧的优势,使车削平滑随着负载的增加,弹簧本身的压缩力逐渐减小,以达到更好的缓冲效果。这种减震弹簧设计无论在低负载,中负载还是高负载下,都将为骑手带来非常平滑的感觉。这对于稳定身体姿势也非常有帮助。仅弹簧本身的作用就可以说是对减震的佳响应。在初始压缩中,随着载荷增加,软Q将逐渐增加K值,以保持稳定的支撑。

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